Вы тут:
Главная > Новости > Что «Укрзализныця» скрывает под «дерегуляцией вагонной составляющей тарифа»

Что «Укрзализныця» скрывает под «дерегуляцией вагонной составляющей тарифа»

Тарифный совет при Министерстве инфраструктуры Украины рекомендовал согласовать проект приказа о внесении изменений в Сборник тарифов на перевозку грузов ж/д транспортом и связанные с ними услуги, которым вводится дерегуляция вагонной составляющей. Об этом сообщила пресс-служба ПАО «Укрзализныця».

«Дерегуляция вагонной составляющей тарифа является важным шагом для сбалансирования рынка оперирования вагонами. Это позволит в первую очередь до 10% уменьшить среднюю стоимость перевозки для конечного потребителя за счет выравнивания соотношения спроса и предложения», — отмечается в сообщении ПАО.

При этом планируется увеличить поступления ПАО как минимум на 1 млрд грн в год. «Прекратится дискриминация ПАО «Укрзализныця» как владельца полувагонов, что позволит покрывать расходы на содержание вагонов, устранит компенсацию таких расходов за счет инфраструктурной составляющей тарифа и позволит улучшить количество и качество подвижного состава», — добавляет ПАО.

Как объяснил глава «Укрметаллургпрома» Александр Каленков, под словами «либерализация вагонной составляющей» скрывается тот факт, что «Укрзализныця» получит право выделять одну из составляющей тарифа — вагонную. Это значит, что УЗ дается право самой устанавливать тариф. Напомним, в тарифе есть три составляющие — вагонная, инфраструктурная и тяга.

«Это противоречит антимонопольному законодательству. В «Укрзализныце» такую позицию обосновывают тем, что на рынке вагонов УЗ не является монополистом. Но на самом деле это не так, у УЗ до 40% вагонов от всего рынка, которыми перевозится более 35% всех грузов», — объясняет Каленков.

Помимо того, что «Укрзализныця» занимается управлением инфраструктуры, ж/д ведомство решает, куда какой вагон должен пойти.

«Соответственно, УЗ может создавать своим вагонам преференции. Потому пока вагонный парк не отделен от УЗ, которая занимается управлением инфраструктурой, по нашему мнению и мнению АМКУ, это нарушение антимонопольного законодательства», — отметил Каленков.

Напомним, глава транспортного комитета Верховной Рады Ярослав Дубневич («Блок Петра Порошенко) в ходе «часа вопросов к правительству» в парламенте 20 октября заявил, что Мининфраструктуры в течение восьми месяцев затягивает внесение изменений по дерегуляции вагонной составляющей в Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и обратился к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой разобраться в ситуации.

Кабинет министров с 1 февраля 2017 года установил рыночные условия начисления провозной платы для государственных полувагонов и рыночную вагонную составляющую.

Между тем, еще в июне 2017 года «Укрзализныця» сообщала, что Мининфраструктуры затягивает внесение этих изменений в Сборник тарифов на перевозку грузов ж/д железнодорожным транспортом.

Источник: Delo.ua

Новости партнера RedAxe.Media

Добавить комментарий

Top